En Kaimann 1971 Formel Vee genfødes:

Efter jeg har været til Copenhagen Historic Grand Prix en del gange, er interessen for historisk motorsport blevet større og større. Da jeg sidste år også var til Bugrun på Mantorp racerbanen i Sverige, hvor der bl.a. var formel vee løb, fandt jeg ud af at jeg bare måtte prøve at eje/køre en formel vee racer. At sidde i en "rigtig" racerbil med en bokser motor lige bag ryggen, må bare prøves. 

- Efter en del søgning lykkedes det at købe et projekt i foråret 2009. En Kaimann formel vee med vw 1600 motor bygget af Kurt Bergmann Racing i  Østrig i 1971. Bilen skal have hele turen, da den har stået stille i mange år. Den er tidligere påbegyndt restaurering i Belgien, men kom til Danmark i 2004, hvor den har stået uberørt indtil nu. I følge formel registret har bilen tidligere kørt i England og Holland men jeg har desværre ikke kunne finde ud af mere vedr. bilens historie. Renoveringen af glasfiber delene har dog afsløret lidt information om bilens lange "karriere", da de ca. 8 forskellige farvelag jo evt. på sigt kan fortælle i hvilke teams/lande bilen har kørt.

- Bilen var som ovenfor nævnt med 1600 motor, og havde påmonteret vinger på frontnæsen samt hækvinge. Det kan for så vidt godt bruges til de danske og svenske løb, men da jeg gerne vil deltage i en mindre klasse (Div. 2) skal disse ting ændres. Hækvingen som er bygget sammen med motorcoveret kan jeg selv ændre med lidt glasfiber arbejde. Frontnæsen er en helt anden snak - den kunne måske godt tilpasses lidt men jeg vil gerne have den "rigtige", front som passer til en Kaimann uden vinger på fonten. Efter lang tids søgning fik jeg ved et tilfælde et tip fra en anden Kaimann ejer i Holland, om en østriger som har lavet en form af den originale front. Efter lidt mailen frem og tilbage lykkedes det at få lavet en ny front som jeg modtog i Dec. 09. 

- Udover den nye frontnæse skulle de andre glasfiberdele (sidestykker, topstykke og motorcover) renoveres da de mange år  havde sat sine spor. Inden jeg gik i gang med dette job, havde jeg ikke fantasi til at det sammenlagt ville tage over 200 timers arbejde. Glasfiber er virkelig noget møg at arbejde med - skulle jeg gøre det om, havde jeg nok valgt at få en professionel til at lave nye dele ved at lave forme af de gamle dele, men nu er det færdigt og synes resultatet er blevet rimelig godt - nu skal det bare males.

- Som tidligere nævnt har jeg valgt at "ombygge" bilen, så jeg kan køre i en mindre klasse (Div. 2) dette har bl.a. betydet at jeg desværre ikke kan bruge den ellers helt nyrenoverede 1600 motor som sat i bilen da jeg købte den. Da jeg endnu ikke helt er uddannet motor-nørd har jeg fået hjælp til at bygge en helt ny 1300 motor (longblok). Motoren er virkelig lavet efter alle kunstens regler med bl.a. lettet og afbalanceret svinghjul og krumtap samt hysterisk afvejede plejlstænger og stempler. Topstykkerne har fået nye styr, kanalerne er portet, sæderne er fræst 3 vinklet og de er fræst 2,5 mm. i dybden for at komme op på comp. 9:1 + mange andre små ting som sammenlagt gerne skulle give en velkørende og driftsikker motor. 

- Processen med at få bilen gjort klar til igen at frekventere en racerbane har vist sig at være meget mere tidskrævende, end jeg i første omgang havde regnet med. - såvel tidsplan som budget er desværre for længst overskredet. Men for nu ikke at miste modet helt meldte jeg mig i Okt. 2010 til et DASU arrangement på Padborg Park, hvor man kunne prøve en moderne Formel Ford 1600. Vejret viste sig selvfølgelig fra sin værste side, så den ”lille” racer var noget af en udfordring på den meget våde og glatte bane. 170 hk. til en vægt på kun 420 kg. var noget af en opgave. På trods af vejret var det dog alligevel en kæmpe oplevelse, som gav ekstra motivation til at bruge nogle flere timer i garagen !! 
(Du kan se billeder fra Padborg Park her: http://fotoalbum.nikolajholk.dk)

- En Kaimann formel vee køre af en eller anden grund altid med ATS fælge - min er ingen undtagelse og har de originale fælge fra 1971 (er datomærket indvendig i fælgen). De var dog meget lidt pæne, men efter en sandblæsning, to lag grundmaling, to lag sølv og to lag klar lak kom de igen til at se helt hæderlige ud.

- Da bilen manglede begge benzintanke har jeg været meget i tvivl om hvordan de skulle laves - der medfølger jo ikke lige nogen byggevejledning når man genopbygger en gammel formelbil. Jeg besluttede mig derfor for at starte med at lave en træmodel for at være helt sikker på størrelse, form, befæstning m.v. Derefter har jeg fået hjælp fra en pladesmed til at lave dem i alu. og nu skal der bare indsættes noget sikkerhedsskum, som oprindeligt kommer fra flyindustrien.

Du kan se fotos fra renoveringen og de mange del-projekter herunder:

	Motorcover
	ATS Fælge
	Ny 1300 motor
	Ny frontnæse
	Godt begyndt ...
	De første fotos
A

Andre fotos:
	Diverse fotos af andre Kaimann
	Diverse fotos af andre Formel Vee

Links:

Gamle presseklip og annoncer:
(klik på billedet for at åbne som PDF-fil)